Moto CC 50: Hvilke er de sikreste modellene?
Det er forskjellige typer førerkort for å kjøre motorsykkel eller scooter. Den som skiller syklene har bokstaven A.
I dag har vi på Mamme in Auto imidlertid å gjøre med 2 eller 3-hjuls mopeder, med en maksimal hastighet på 45 km / t, med et slagvolum på mindre enn 50 cc og effekt på mindre enn 4kW. I dette tilfellet trenger du "AM" -lisensen, tidligere lisens for mopeder.
Lisens som kan oppnås gjennom en teoretisk og praktisk eksamen fra 14 år og som lar deg bære en annen person, i salen, fra du er 16 år.
50 cc scootere: alt om femtiårene
De såkalte "femtiårene" er smidige og raske kjøretøyer som lar unge mennesker bevege seg selvstendig, allerede fra de var 14 år. Og i dette øyeblikket hvor sosial distanse er viktig, kan de være et utmerket alternativ til offentlig transport. Det er forskjellige typer, i henhold til individets behov.
Det er i hovedsak to kategorier: de med totaktsmotorer - mer responsive, men mindre økonomiske i forbruk - og firetakters, mindre ytende, men mer pålitelige. For alle må imidlertid ABS -systemet være uunngåelig, noe som beskytter i tilfelle glatt asfalt mot alvorlige konsekvenser.
De er ikke spesielt dyre kjøretøyer, i gjennomsnitt er tallet rundt 2000 euro. Det som derimot er ganske viktig, er det årlige forsikringsgebyret som starter på 200 euro, nettopp fordi de såkalte mopedene regnes som kjøretøy med høy risiko.
Forsikring og regler for cc 50 mopeder
Forsikring er obligatorisk fordi mopeder overholder de samme reglene som andre motorvogner. Derfor kan de sirkulere bare hvis de har en ansvarsforsikring som dekker skader forårsaket av tredjeparter (ting eller mennesker).
Det er fastsatt nøyaktig som alle de andre. Bare sammenlign tilbudene til de mange forsikringsselskapene og velg det som passer best for dine behov. Online selskaper lar deg abonnere på retningslinjene direkte på din PC eller app, uten at du fysisk trenger å gå til byrået. Obligatorisk forsikringsdekning er bare for sivilt ansvar (dvs. det dekker skade på tredjeparter og også på transporterte personer), men mange tilleggsgarantier kan legges til for å fullføre beskyttelsen: i det spesifikke tilfellet mopeder er garantien viktig, om ikke grunnleggende . kasko, førerens ulykkesgaranti og tyveri- og branngaranti. Selvfølgelig, hvis beskyttelsen utvides, øker kostnadene for politikken, men det er også klausuler som bidrar til å senke prisen, for eksempel den eksklusive guiden.
Det er vanskelig å fastslå på forhånd hvor mye forsikring for 50cc mopeder kan koste. Faktisk bidrar forskjellige faktorer til å bestemme satsen, fra alder på den forsikrede til bostedsprovinsen, fra fortjenesteklassen til kjøretøyets alder. Kostnaden for mopedforsikring avhenger også av antall tilleggsgarantier og inkludering av eventuelle begrensnings- eller forlengelsesklausuler. For eksempel, hvis du velger å utvide grensen utover grensene som er fastsatt ved lov, eller velger å gi avkall på kompensasjon, øker kostnaden for politikken. Med en ekspert eller eksklusiv kjøreformel går kostnaden ned. Imidlertid er det mange måter å betale en rimeligere premie på, for eksempel å be om suspensjon av dekning ved ikke-kontinuerlig bruk, tegne en midlertidig forsikring på eller km, eller dra fordel, hvis forholdene er riktige, av familien byrde.
Siden mopeder kan kjøres fra 14 -årsalderen, oppstår forsikringsproblemet som i tilfelle bør gjøres til den mindreårige sjåføren. Italiensk lov forbyr ikke en mindreårig å eie et kjøretøy, uavhengig av alder for å kjøre det og passende lisens, siden juridisk kapasitet erverves fra fødselstidspunktet. Derfor kan selv en nyfødt være eier av ethvert kjøretøy (for eksempel et hus, tomt, etc.). For forsikring er ting litt annerledes: det er ikke mulig å stille en forsikringskontrakt til en mindreårig. Forsikringstakeren må derfor nødvendigvis være voksen, for eksempel en forelder. Risikoklassen beregnes imidlertid på grunnlag av eieren av kjøretøyet og ikke entreprenøren for motorsykkelansvaret. Et fint puslespill som kan overvinnes med det nye familieansvaret, som lar deg dra nytte av den beste fortjenesteklassen i familien, selv mellom kjøretøyer av forskjellige typer (f.eks. En bil og en motorsykkel) og også å fornye politikken. Forutsatt at de ikke har hatt skyldige ulykker de siste 5 årene (og faktisk har mindreårige, som ikke har en så stor 'historie', problemer med å få tilgang til familieansvar, til tross for departementets gunstige oppfatning).
