Microcar, hvordan biler uten lisens fungerer
Gjeldende lovgivning klassifiserer mikrobiler som firehjulssykler, lette eller tunge i henhold til deres forskyvning. For å kjøre en mikrobil 50 tar det 14 år, og du må ha minst AM -lisensen, for å kjøre en mikrobil 125 trenger du 16 år og en B1 -lisens. Scenariet har derfor endret seg og uttrykket "biler som kjøres uten lisens" er ikke lenger riktig. For å sette deg bak rattet i en mikrobil i dag trenger du førerkort, for å oppnå en spesifikk tofase eksamen, en skriftlig test og en praktisk test.
Mikrobil: kan to være?
Det er mulig å reise med to passasjerer (eller enda flere, hvis mikrobilen har mer enn to seter). Men bare hvis sjåføren er over 16 år. Selvfølgelig lar B -lisensen deg kjøre mikrobiler. Men maskinen kan ikke komme oss til unnsetning når vi er i trøbbel. Det er faktisk viktig å spesifisere at ethvert uttak (til og med midlertidig) eller manglende fornyelse av B -lisensen innebærer forbud mot å kjøre alle kjøretøyer som det kreves lisens for, og derfor også mikrobiler.
Bilteknologi
Lovgivningen krever at mikrobiler ikke overstiger 3 meter i lengde og vekten, inkludert drivstoff, må være 425 kg (for lette firhjulinger) eller 450 kg (for tunge firhjulinger). Dette påvirker naturligvis kjøretøyets sikkerhetsnivåer, som ikke kan være det samme som for en bil. Imidlertid er det sant at mikrobilene fortsatt har stabiliteten til de fire hjulene. Mange av dem blir utsatt for kollisjonstester og kan utstyres med en hel rekke enheter som øker påliteligheten: blant disse anti-inntrengningssidene, setebelter ., tåkelys og frontlykter.
Se også
Microcar: hvor du kan ta den
De 50 minibiler har en effekt på opptil 6 kW og kan ikke overstige 45 hastigheter i timen, 125 går opp til 15 kW og 80 kilometer i timen. De kan reise på alle urbane og utenombyveier der det ikke er forbud for mopeder (derfor kan de ikke kjøre på motorveier eller ringveier når det gjelder minibuss 50).
Litt? Ja takk!
Takket være den lille størrelsen er mikrobiler enkle å parkere, er ikke underlagt trafikkgrenser, og hvis de ikke er uttrykkelig forbudt, kommer de inn i ZTL, alle sammen, og ikke bare de elektriske.
Elektrisk bedre, men diesel i alle fall i forbruk
Apropos trekkraft, de mest moderne mikrobilene drives av Euro 4 common rail -dieselmotorer, en kategori som tilsvarer Euro 6 i bilverdenen. De garanterer svært lavt drivstofforbruk, i størrelsesorden 3/4 liter per 100 km. Men hvis du vil spare enda mer, er det forskjellige elektriske mikrobiler på markedet, som kan lades ved kontakten i esken eller i de offentlige kolonnene. Ikke veldig ofte, gitt at de kan skryte av nullutslippsområder på hundre kilometer eller mer. Dette er veldig høye verdier, sammenlignbare med en bybil, og dette skyldes nettopp det faktum at mikrobiler har en veldig lav toppfart, fiende nummer én av rekkevidden.
De mest solgte mikrobilene
Hvis du er interessert i en termisk mikrobil, anbefaler vi deg å ta en omvisning på stedene i Ligier, Casalini og Chatenet. Men nok en gang gjentar vi at når det gjelder mikrobiler er det beste valget for elektrisk trekkraft, nettopp fordi, siden det er en bruk som i de fleste tilfeller utelukkende er urbane, elimineres problemene knyttet til autonomi.
Blant de elektriske mikrobilene peker vi på e-Aixam (fra 16 000 euro), de forskjellige versjonene av Tazzari Zero (priser fra 13 800 euro), Estrima Birò (fra 6 000 euro), Renault Twizy (fra 12 000 euro) og sist kom fra bilverdenen, Citroen Ami (5.500 euro). Svimlende priser? Ikke akkurat hvis vi vurderer at ved å kjøpe en elektrisk mikrobil er det mulig å dra fordel av Ecobonus. For firesykler tilsvarer det 30% av kjøpesummen opp til maksimalt 3000 euro i tilfelle du ikke har et kjøretøy som skal skrotes, og 40% opptil maksimalt 4000 i tilfelle et brukt kjøretøy blir skrotet . fra Euro 0 til Euro 3
Kjør alltid i henhold til veireglene
Selvfølgelig er mikrobilførere også underlagt reglene i motorveikoden, og hvis de bryter en av disse reglene, kan de pådra seg bøter. Men vær forsiktig, hvis en mindreårig kjører mikrobilen, vil foreldrene være solidarisk ansvarlige. Gutter ... enda en grunn til å kjøre med ekstrem forsiktighet!
